http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5285 2026-07-23T18:29:49Z 2026-07-23T18:29:49Z Baumann, Martin R. K. Leuchter, Sandro Urbas, Leon http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5350 2017-11-15T15:50:24Z 2006-12-01T00:00:00Z

Aufmerksamkeit und Situation Awareness beim Autofahren Baumann, Martin R. K.; Leuchter, Sandro; Urbas, Leon Leuchter, Sandro; Urbas, Leon; Baumann, Martin R. K.

2006-12-01T00:00:00Z Totzke, Ingo Schoch, Stefanie Krüger, Hans-Peter http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5345 2017-11-15T15:50:23Z 2006-12-01T00:00:00Z

Fehleinschätzung von Zeit als Ursache für Ablenkungseffekte beim Fahren: Bedeutung von Menüstruktur und visuellen Anforderungen Totzke, Ingo; Schoch, Stefanie; Krüger, Hans-Peter Leuchter, Sandro; Urbas, Leon; Baumann, Martin R. K. Die Bedienung von Fahrerinformationssystemen während der Fahrt führt zu Defiziten sowohl auf Seiten der Bedienung als auch der Fahrzeugführung. Verantwortlich hierfür ist möglicherweise, dass die Dauer von Zeitintervallen in anspruchsvollen Situationen (wie z.B. einer Dual-Task Situation) systematisch unterschätzt wird. N = 24 Probanden nahmen an dieser Simulatorstudie mit Bewegungssystem teil. Nachdem die Menüstruktur als schwierigkeitsrelevantes Merkmal von FIS identifiziert wurde, bediente je die Hälfte dieser Probanden entweder ein breites oder tiefes Menüsystem während der Fahrt. Entsprechend einem Zeitreproduktionsparadigma sollten die Probanden in einer abschließenden Fahrt Tondauern von 2s, 3.5s und 5s reproduzieren, indem entsprechende Bediendauern während einer gleichzeitigen Fahrt hergestellt wurden. Zusätzlich sollten die Probanden nach der Reproduktionsaufgabe die Dauer der vorgegebenen Intervalle schätzen. Es wurde angenommen, dass die reproduzierte Bedienhandlung länger dauert und die von den Probanden geschätzte Tondauer höher ist als der jeweils vorgegebene Ton. Diese Effekte sollten für Bedienhandlungen mit dem breiten Menüsystem stärker auftreten. Die Ergebnisse unterstützen diese Hypothesen und lassen vermuten, dass insbesondere eine Fehleinschätzung der Zeit zu Einbußen für eine nicht-optimale Verschränkung von Fahrzeugführung und Bedienung von Fahrerinformationssystemen verantwortlich ist.

2006-12-01T00:00:00Z Baumann, Martin R. K. Petzoldt, Tibor Krems, Josef F. http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5346 2017-11-15T15:50:23Z 2006-12-01T00:00:00Z

Situation Awareness beim Autofahren als Verstehensprozess Baumann, Martin R. K.; Petzoldt, Tibor; Krems, Josef F. Leuchter, Sandro; Urbas, Leon; Baumann, Martin R. K. Eine wesentliche Voraussetzung für sicheres Fahren besteht darin, dass der Fahrer die verschiedenen Elemente einer Verkehrssituation wahrnimmt, korrekt interpretiert und sie in der Planung und Steuerung seines Verhaltens berücksichtigt dass er also ein korrektes, vollständiges Situationsbewusstsein besitzt. Wir gehen davon aus, dass dieses Situationsbewusstsein durch Verstehensprozesse generiert und aktualisiert wird, wie sie auch am Verstehen von Sprachen oder Texten beteiligt sind. Es wird ein Modell vorgestellt, dass aufbauend auf Kintschs (1998) construction-integration theory und der Theorie der Handlungsauswahl von Norman und Shallice (1986), diese Prozesse spezifiziert. Ausgehend von diesem Modell soll ein Verfahren entwickelt werden, mit dessen Hilfe die Auswirkungen von visuell und kognitiv belastenden Zusatzaufgaben auf das Situationsbewusstsein bewertet werden können. In diesem Beitrag wird ein erstes Experiment zur Validierung dieses Verfahrens berichtet. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass es dieses Verfahren zwar erlaubt, die Auswirkungen visueller Belastung zu erfassen. Für die Erfassung kognitiver Belastung erwies sich dieses Verfahren jedoch als zu insensitiv. Es werden Möglichkeiten der Weiterentwicklung diskutiert.

2006-12-01T00:00:00Z Kiefer, Jürgen Schulz, Michael Schulze-Kissing, Dirk Urbas, Leon http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5347 2017-11-15T15:50:23Z 2006-12-01T00:00:00Z

Multitasking-Strategien in der Mensch-Maschine-Interaktion Kiefer, Jürgen; Schulz, Michael; Schulze-Kissing, Dirk; Urbas, Leon Leuchter, Sandro; Urbas, Leon; Baumann, Martin R. K. In alltäglichen Situationen befinden sich Menschen häufig in Situationen, in denen mehrere Aufgaben scheinbar gleichzeitig bearbeitet werden. Obwohl sich viele psychologische Studien bereits mit Doppelaufgaben-Situationen beschäftigt haben (Pashler, 2000; Levy & Pashler, 2001; Pashler, 1994; Meyer & Kieras, 1997a, 1997b), existieren immer noch wenige systematischen Untersuchungen zu realitätsnahen Multitasking-Situationen (Salvucci & Taatgen, submitted; Taatgen, 2005). In vier vorgestellten Studien wird untersucht, welche kognitiven Strategien Menschen in Multitasking-Situationen verwenden und wie diese Strategien Menschen helfen, ihre kognitiven Ressourcen sinnvoll an die Umgebung anzupassen. Mit Hilfe der Methode der Kognitiven Modellierung werden die getroffenen Annahmen in einem kognitiven Modell formal abgebildet. Die Ergebnisse des Simulationsprozesses werden mit den Resultaten der empirischen Arbeiten verglichen. Abschließend werden die präsentierten Befunde kritisch diskutiert und ein Ausblick auf kommende Studien wird gegeben.

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