| dc.contributor.author | Körte, Max | de_DE |
| dc.contributor.editor | Grandt, M. | de_DE |
| dc.contributor.editor | Schmerwitz, S. | de_DE |
| dc.date.accessioned | 2017-11-15T15:26:27Z | |
| dc.date.available | 2017-11-15T15:26:27Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.identifier.isbn | 978-3-932182-81-2 | de_DE |
| dc.identifier.issn | 0178-6326 | de_DE |
| dc.identifier.uri | http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/5172 | |
| dc.description.abstract | Heutige Verkehrsflugzeuge der dritten Jet-Generation weisen eine deutlich erhöhte Komplexität der einzelnen Systeme sowie ihrer Interdependenzen auf. Zwei Ereignisse, der Unfall Air France AF 447 vom 01.06.2009 sowie der Zwischenfall Quantas QF 32 vom 4.1 | de_DE |
| dc.publisher | Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Obert e.V. | de_DE |
| dc.relation.ispartof | 56. Fachausschusssitzung Anthropotechnik der DGLR: Der Mensch zwischen Automatisierung, Kompetenz und Verantwortung | de_DE |
| dc.relation.ispartofseries | DGLR-Bericht (2014-01) | de_DE |
| dc.subject | Anthropotechnik | de_DE |
| dc.title | Komplexe Fehlersituationen in heutigen Verkehrsflugzeugen: Ist die Leistungsgrenze der Operatoren erreicht / überschritten? | de_DE |
| dc.type | research-article | de_DE |
| dc.pubPlace | Bonn | de_DE |
| mci.document.quality | digidoc | de_DE |
| mci.reference.pages | 31-45 | de_DE |
