Wer hat die Kontrolle im Flugzeug - Mensch oder Maschine?

Abstract

Die zunehmende Automatisierung in Mensch-Maschine-Systemen lässt völlig neue Arten von Fehlern entstehen. Im Luftfahrtbereich führt dies zu Flugunfällen, bei denen eine voll funktionsfähige Verkehrsmaschine mit gut ausgebildeten Operateuren im Zusammenspiel versagt. Eine gut funktionierende Mensch-Maschine-Schnittstelle ist daher die Basis zur Gewährleistung der Flugsicherheit in der hoch-komplexen automatisierten Arbeitsumgebung Cockpit. Die Gestaltung dieser Mensch-Maschine-Schnittstelle wird gegenwärtig von den zwei großen Flugzeugherstellern unterschiedlich umgesetzt. Neben einer kurzen Einführung in die Automation eines modernen Verkehrsflugzeugs werden deshalb zu Beginn die zu Grunde liegenden Automationsphilosophien von Airbus und Boeing am Beispiel der flight envelope protection dargelegt - ein System, welches bei der Frage nach der letztendlichen Ent-scheidungsgewalt eine elementare Rolle spielt - um sich dann empirisch der Frage zu nähern: Wer hat die Kontrolle im Flugzeug, der Mensch oder die Maschine? Dazu wird das methodische Vorgehen mit dem Verfahren der Grounded Theory reflektiert, danach erfolgt die Präsentation der Ergebnisse. Abschließend wird eine empirische Antwort auf die Forschungsfrage gegeben.